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零担物流“痛”的表现及战略重组产生的背景

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零担物流“痛”的表现及战略重组产生的背景

发布日期:2018-12-04 作者: 点击:


在零担市场订单碎片化、运单轻量化的大趋势下,零担专线进行及时地转型升级成为企业的必选项。一般来说,网点数不是专线的核心能力,发车量则是衡量专线的重要指标,而目前有的专线已经超越了点对点的模式。开始从单点对多区域的“扇形”模式,向区域对区域的“哑铃”模式转变。


【一】物流行业战略重组产生的背景


我国经济进入新常态,经济增速放缓,结构调整加快,发展动能转换。在下行压力不断加大的情况下,物流业自身发展当中固有的问题更为突出,主要表现在:


【1】有效需求不足和无效能力供给过剩;


【2】社会物流成本居高难下;


【3】企业盈利能力每况愈下;


【4】物流基础设施总量过剩和设施运营商业模式落后;


【5】物流需求增速放缓,大部分企业经营陷入困境。



重庆货运公司:零担物流“痛”的表现


【1】零担快运成竞争中心,市场争夺硝烟四起零担快运如今成为公路货运业的竞争中心,合同物流转型零担快运,今年新进排行榜的恒路;从铁路货运转型公铁通吃,如中铁物流、远成物流;快递切入快运,如百世快运、亚风快运;去年贯穿全年的都是零担网点争夺战、


客户战、营销战、人才战、资本大战。


【2】受宏观经济影响,零担市场整体发展放缓尽管市场竞争更加激烈,但零担市场增长却在去年开始放缓,究其原因,一是货量减少,二是成本增加。受累于宏观经济影响,采取网点直营的零担快运企业营收增长不多,甚至持平或略有下降,只有德邦的增速仍然不低。





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